컴퓨터로 모델링하고 실험실에서 풍동 테스트를 거치기 이전 시대에는, 사이클링에서 '기체 역학'의 개념은 자세를 낮추고 모자를 뒤로 쓰는 것에 그쳤습니다. 라이더들은 바람의 느낌에 의존했으며 그들이 할 수 있는 건 다리를 제모하는 것이었습니다.

그러나, 콜나고(Colnago)는 지금 Oval CX로 알려지게 된 새로운 튜빙을 활용하기 위해 Columbus와 파트너 관계를 맺으며 자전거 디자인은 영원히 변할 것이라 믿었습니다.

노동 집약적 특성, 그리고 튜브뿐 아니라 튜브를 연결하는 연결하기 위한 러그(lug)도 수용할 수 있는 정밀한 기계를 개발해야 했기에, 타원형 튜브를 사용해 제작된 자전거는 1980년대 초에 매우 드물었습니다. 실제로 Columbus는 1983년부터 1985년까지 콜나고를 위해 이 자전거를 제작할 기회를 프레임 생산자 장인 Vanni Pettenella에게만 제공했습니다.

처음부터 당시 기술의 한계를 뛰어넘는 것으로 알려진 콜나고는 그들이 시중의 제품과는 다른 종류의 자전거를 생산한다는 것을 알고 단순히 다른 모양의 튜브를 생산하는 것에서 그치지 않았습니다.

공기역학을 측정하는 과학적인 측면은 여전히 자전거 산업에서 혁신적이지만, 모든 제조업체에서 흔히 'aero' 라인업을 생산할 때 콜나고는 자신만의 프레임의 기능을 계속해서 실험했습니다. 브레이크 캘리퍼의 역방향 장착(reverse-seating)은 이러한 진보적인 실험 중 한 예입니다.

이 자전거의 인상적인 상태는 이전 소유자가 이 자전거의 특별함을 알고 있었다는 것을 뜻합니다. 이 자전거는 완벽한 수리를 거쳤습니다. 속도를 갈망하는 Campagnolo Super Record 그룹셋과 경량 Modolo Kronos 수지 변속 레버로 설정됐습니다. 파츠 중 일부는 콜나고가 팬터그래프 처리한 것이며, 마감도 훌륭한 자전거입니다.

이 자전거는 수집가를 위할 뿐만 아니라, 벽에서 떼어내어 얼굴에 바람을 느끼게 할 수 있는 그 이상의 경험을 선사합니다.